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【就活の業界研究】:自動車部品メーカー主要各社の現況を把握しておこう

活初期にできるだけ幅広い業界・業種を理解するために、業界研究コンテンツを作りました。何故それが大事かに関しては以下の記事を参考にしてください。

「就活の答え」では自動車部品業界を、以下の項目に沿って解説していきます。

自動車部品業界の6つのポイントを押さえよう

  • 自動車部品業界の構造とビジネスモデルを理解しよう
  • 自動車部品業界の現状と課題・未来
  • 自動車部品メーカーにはどんな仕事があるのか、職種の情報
  • 自動車部品メーカーに働く人のモチベ―ションは何か
  • 自動車部品メーカーに向く人、向かない人はどんな人か
  • 自動車部品メーカーの上位企業の特徴と業績

この記事では自動車部品業界の中で特に就活生に人気が高い、一次部品メーカー、中でも売上上位企業に絞って自動車部品メーカーの現況やその事業を取り巻く状況をまとめて解説します。

就活生が、未来をこの業界、自動車部品メーカーに託したいと思うか、志望の意思を固める上での参考にして下さい。以下上位10社の概況を、直近の年度有価証券報告書や各社の中期経営計画から、就活の業界研究として重要なポイントを解説します。

自動車部品業界上位10社の概況

株式会社デンソー

2020年3月期連結決算 (2019 年度)

売上高 (百万円)5,153,476
営業利益 (百万円)61,078
当期利益 (百万円)84,622
親会社株主に帰属する当期利益(百万円)68,099
当期包括利益(百万円)-84,407
従業員数(人)170,932
外、平均臨時雇用者数31,431
子会社200社
関連会社88社

デンソーの事業セグメントは地域制をとっています。「日本」、「北米」、「欧州」、「アジア」、「その他」の各セグメントで「パワトレイン システム」、「エレクトリフィケーションシステム」、「電子システム」、「サーマルシステム」、「モビリティシステム」、「産業機器」、「生活関連機器」の多様な製品群を製造・販売しています。

2020年3月31日時点の株主構成では、筆頭株主のトヨタ自動車が24.38%、第二位株主の豊田自動織機が8.95%を所有しており、トヨタ系列の巨大部品メーカーです。

2019年3月期の連結売上高(販売実績)は5兆1534億円であり、世界の部品メーカーのランキングでも首位のロバート・ボッシュ(ドイツ)に続き第二位という堂々たるグローバル企業です。

販売実績の内、トヨタ自動車向けが1兆4162億円であり、総販売実績に占める割合は27.5%です。トヨタ以外のメーカーとも幅広くビジネスを展開している、まさに日本を代表する自動車業界のリーディングカンパニーです。

2020年3月期における、セグメント別の業績は以下の通りです。

2020年3月期連結決算 セグメント別業績概要

事業名売上(百万円)売上構成比セグメント利益
(百万円)
利益構成比
日本3,263,48751.3%-88,763*-142.7%
北米1,176,26518.5%23,52037.8%
欧州583,2799.2%14,35023.1%
アジア1,278,45520.1%103,305166.1%
その他60,7391.0%9,77715.7%
合計6,362,225100.0%62,189100.0%
セグメント間取引等、調整・消去又は全社-1,208,749-1,111
計上額5,153,47661,078

*2019年度の日本事業の営業利益は、品質費用の引当等の形状によりにより888億円の営業損失となっています。

デンソーでは2017年10月に、2030年の目指す姿を描いた「デンソーグループ2030年長期方針」を策定しています。そしてこの長期方針を実現するために「デンソーグループ2025年長期構想」を策定しています。

具体的には「電動化」、「先進安全・自動運転」、「コネクティッド」、「非車載事業(FA※・農業)」を注力4分野として取り組みを加速し、2025年度の目標である、売上収益7兆円、営業利益率10%の達成を目指して事業を展開しています。

尚、デンソーはトヨタ自動車株式会社より主要な電子部品事業を譲り受けることについて、2019年4月5日付でトヨタ自動車株式会社との事業譲渡契約を締結し、2020年4月1日付でトヨタ自動車株式会社の主要な電子部品事業を譲り受けています。

電動化分野、先進安全・自動運転分野はデンソーの成長に非常に重要な分野であるため、電動化分野においては2020年度では、6月にデンソー安城製作所内に「電動開発センター」を開設、4月にはトヨタ自動車広瀬工場と合流し、「デンソー広瀬製作所」としての活動を開始しています。

自動運転分野では、トヨタとデンソーは、次世代の車載半導体の研究及び先行開発を行う合弁会社「MIRISE Technologies(株式会社ミライズ テクノロジーズ)」を2020年4月に立ち上げるなど、取り組みを強化しています。

アイシン精機株式会社

2020年3月期連結決算 (2019 年度)

売上高 (百万円)3,784,585
税引前利益 (百万円)53,395
親会社の所有者に帰属する当期利益(百万円)24,061
親会社の所有者に帰属する当期包括利益(百万円)-24,544
従業員数(人)119,535
外、平均臨時雇用者数24,799
子会社・関連会社227社

アイシン精機の主要事業は自動車部品および住生活・エネルギー関連機器の製造・販売であり、主力の自動車部品は「エンジン関連」、「ドライブトレイン関連」、「ブレーキ及びシャシー関連」、「ボディ関連」、「情報関連」の区分となっており、多様なシステム及び部品の製造販売を行っています。

住生活・エネルギー関連はベッド、ミシン、シャワートイレ、自立支援ベッド、電動車いす、ガスヒートポンプエアコン、コージェネレーションシステムや住宅リフォームまでをカバーしています。

アイシン精機のセグメントはアイシン精機及び中核となる国内子会社を頂点とするグループによって製品・サービス別に構成され、「アイシン精機グループ」、「アイシン高丘グループ」、「アイシン・エィ・ダブリュグループ」、「アドヴィックスグループ」、「その他」に分かれて事業を展開しています。

  • アイシン精機グループ:自動車部品全般及び住生活・エネルギー関連機器の製造・販売等
  • アイシン高丘グループ:主としてエンジン、ブレーキ及びシャシー関連の鋳造部品の製造・販売
  • アイシン・エィ・ダブリュグループ:ドライブトレイン関連では、主としてオートマチックトランスミッション、情報関連では、カーナビゲーションシステムの製造・販売
  • アドヴィックスグループ:ブレーキ及びシャシー関連の製品全般の製造・販売
  • その他:各報告セグメントに属さない国内外のグループ会社が自動車部品の製造・販売

2020年3月期における、セグメント別の業績は以下の通りです。

2020年3月期連結決算 セグメント別業績概要

事業名売上(百万円)売上構成比セグメント利益・損失(百万円)利益構成比
アイシン精機グループ1,685,76739.5%30,25354.7%
アイシン高丘グループ310,0607.3%6,71512.1%
アイシン・エイ・ダブリュグループ1,622,19438.0%19,91236.0%
アドヴィックスグループ582,61013.7%-3,528-6.4%
その他65,6441.5%1,9193.5%
合計4,266,275100.0%55,271100.0%
セグメント間取引等、調整・消去-481,691856
計上額3,784,58556,129

アイシン精機では、自動車業界に急速な構造変化の波が押し寄せる中、電動化を中心とする「CASEに対応する企業構造の変革」と、それを足元で支える「企業体質の強化」に取り組み、グループで大きな方向を合わせ、組織や仕事のやり方を変革し、次の時代で戦える態勢を着実に整備していく方針です。

次の時代の成長に向け、「電動化」「自動運転」「コネクティッド」の重点3領域の技術開発を加速させる計画で事業を展開しています。

株式会社 豊田自動織機

2020年3月期連結決算 (2019 年度)

事業名売上(百万円)売上構成比セグメント利益
(百万円)
利益構成比
自動車639,52328.7%17,29013.5%
産業車両1,438,53864.6%102,24679.6%
繊維機械61,9592.8%2,9422.3%
その他88,1154.0%5,9444.6%
合計2,228,137100.0%128,423100.0%
セグメント間取引等、調整・消去-56,781-189
計上額2,171,355128,233

豊田自動織機及びグループ企業は自動車、産業車両および繊維機械などの製造・販売を主な内容とし、事業活動を展開しております。

事業セグメントは「自動車」、「産業車両」、「繊維機械」、「その他」になっており、事業セグメント別販売実績(売上)シェアは自動車 27.6%、産業車両 66.2%、繊維機械 3.4% ,その他 2.8%という割合です。

ちなみにシェアの大きい産業車両とは主力のフォークリフトトラックを中心とした産業車両だけではなく、「搬送」「保管」「仕分け」にかかわる物流機器・システムを開発・生産・販売しています。

自動車部門では、車両組立やエンジン、カーエアコン用コンプレッサー、自動車用電子部品・機器、プレス金型など、車両及び自動車関連製品の開発・生産を行っています。

繊維機械はトヨタグループのルーツである豊田佐吉による自動織機の発明から発している事業であり、紡機および織機の開発・生産・販売を一貫して行い、その大部分の製品を世界市場へと送り出しています。

2020年3月期における、セグメント別の業績は以下の通りです。

2020年3月期連結決算 セグメント別業績概要

事業名売上(百万円)売上構成比セグメント利益
(百万円)
利益構成比
自動車639,52328.7%17,29013.5%
産業車両1,438,53864.6%102,24679.6%
繊維機械61,9592.8%2,9422.3%
その他88,1154.0%5,9444.6%
合計2,228,137100.0%128,423100.0%
セグメント間取引等、調整・消去-56,781-189
計上額2,171,355128,233

尚、車両およびエンジンなどの商品を主にトヨタ自動車株式会社に販売しており、2020年3月期の連結会計のトヨタ自動車向けの販売額は総売上高の11.2%となっています。(ちなみにトヨタの株式保有率は24.7%)

株式会社 ジェイテクト

2020年3月期連結決算 (2019 年度)

売上収益 (百万円)1,418,896
事業利益 (百万円)37,557
税引前利益 (百万円)15,073
親会社の所有者に帰属する当期利益・損失(百万円)-3,794
親会社の所有者に帰属する当期包括利益(百万円)-35,749
従業員数(人)49,993
外、平均臨時雇用者数6,706
子会社152社
関連会社17社

ジェイテクト及びグループ企業は、機械器具部品及び工作機械の製造販売を主な事業としているトヨタ系の部品メーカーです。

事業セグメントは機械器具部品と工作機械の2つでシンプルな構成ですが、主力の機械器具部品事業はステアリング事業、駆動事業、軸受け(ベアリング)事業の3事業で構成されています。特に電動パワーステアリングに関しては世界No.1のシェアを獲得しています。

  • ステアリング事業:電動パワーステアリングシステム、油圧パワーステアリングシステム、その他ステアリングシステム等
  • 駆動事業:ドライブシャフト、電子制御4WD用カップリング(ITCC)、トルセン、FCV向け減圧バルブ等
  • 軸受け(ベアリング)事業:ローラーベアリング、ボールベアリング、ベアリングユニット、その他各種ベアリング等

また工作機器事業では、研削盤、切削機、マシニングセンタ、制御機器(IoE関連製品を含む)、工業用熱処理炉等を製造販売しています。

2020年3月期における、セグメント別の業績は以下の通りです。

2020年3月期連結決算 セグメント別業績概要

事業名売上(百万円)売上構成比セグメント利益
(百万円)
利益構成比
機械器具部品事業1,260,66287.4%24,24866.4%
工作機械事業182,36312.6%12,25633.6%
合計1,443,026100.0%36,504100.0%
セグメント間取引等、調整・消去-24,1301,053
計上額1,418,89637,557

ちなみに2020年3月期におけるジェイテクトの連結売上高に占める海外売上高の割合は59.7%を占めており、グローバルな事業展開を行っている企業です。またジェイテクとの筆頭株主であるトヨタ自動車株式会社との取引金額は、連結売上高の18.1%の割合です。

ジェイテクトの売上高の約8割は自動車産業ではCASEに代表される技術革新が進んでおり、大変革期を迎えようとしています。

変化に対応していくため、ジェイテクトでは中期経営計画を毎年ローリングし、既存事業の競争力の強化を図るとともに、自動車産業に限定されない次世代に向けた新規事業の創出、及びこれらの事業戦略を中長期で支える基盤構築に注力しています。

ハードウェアとしてのステアリングメーカーではなく、制御技術を含むステアリングシステムサプライヤーとして世界トップを走り続けていくためには、自動運転をはじめとする先進技術開発に向けた投資を継続することで競争力を維持、強化しすることが重要な戦略となっています。

トヨタ紡織株式会社

2020年3月期連結決算 (2019 年度)

売上高 (百万円)1,372,616
税引前利益 (百万円)48,074
親会社の所有者に帰属する当期利益(百万円)24,786
当期包括利益(百万円)16,462
従業員数(人)44,375
外、平均臨時雇用者数8,017
連結子会社80社
持分法適用関連会社17社

豊田紡織グループは、自社並びに関連会社とするトヨタ自動車㈱、連結子会社80社及び持分法適用関連会社17社で自動車部品及び繊維製品の製造・販売を事業活動として展開しています。

販売実績の内、トヨタ自動車向けが4,139億円であり、総販売実績の30.2%、またトヨタ車体に対する販売は1,741億円であり、12.7%となっています。(2020年3月期連結決算の実績)

事業セグメントは地域制をとっており、「日本」、「北中南米」、「アジア・オセアニア」、「欧州・アフリカ」となっています。

2020年3月期における、セグメント別の業績は以下の通りです。

2020年3月期連結決算 セグメント別業績概要

事業名売上(百万円)売上構成比セグメント利益
(百万円)
利益構成比
日本768,35452.5%10,25321.5%
北中南米272,92118.6%8461.8%
アジア・オセアニア333,83022.8%33,64970.5%
欧州・アフリカ88,3876.0%3,0096.3%
合計1,463,495100.0%47,759100.0%
セグメント間取引等、調整・消去又は全社-90,87926
計上額1,372,61647,785

豊田紡織としてもCASEやMaaSといった将来の変化に、着実に対応を図っていく必要を認識しており、それに対応する技術革新の取り組みを加速しています。

2018年5月に発表した中期経営計画においては、2020年度(2021年3月期)の経営目標として安定的に営業利益率5%以上確保できる 事業基盤の確立のために、売上高1兆4,000億円、営業利益700億円を目標に掲げて事業を展開しています。

日本精工株式会社

2020年3月期連結決算 (2019 年度)

売上高 (百万円)831,034
税引前利益 (百万円)24,065
親会社の所有者に帰属する当期利益(百万円)17,412
親会社の所有者に帰属する当期包括利益(百万円)-11,075
従業員数(人)30,747
外、平均臨時雇用者数3,542
子会社95社
関連会社16社

日本精工の事業セグメントは、産業機械事業、自動車事業、その他というシンプルな構成です。

産業機械事業は、一般産業向けの軸受、精密機器関連製品の製造・販売、自動車事業は、自動車及び自動車部品メーカー向けの軸受、ステアリング及び自動変速機用部品等の製造・販売が主たる事業であり、日本精工及びグループ企業で製造・販売を行っています。

事業別の主要製品は以下の通りです。

  • 産業機械:玉軸受、円すいころ軸受、円筒ころ軸受、自動調心ころ軸受、精密軸受、ボールねじ、リニアガイド、XYテーブル、メガトルクモータ
  • 自動車:ハブユニット軸受、ニードル軸受、円すいころ軸受、円筒ころ軸受、玉軸受、自動変速機用部品、ステアリング、電動パワーステアリング

2020年3月期における、セグメント別の業績は以下の通りです。

2020年3月期連結決算 セグメント別業績概要

事業名売上(百万円)売上構成比セグメント利益
(百万円)
利益構成比
産業機械232,47027.2%14,10255.8%
自動車573,81467.1%9,80438.8%
その他48,6875.7%1,3655.4%
合計854,97194.3%25,27394.6%
セグメント間取引等、調整・消去-23,937-1,668
計上額831,03423,604

日本精工グループは、「MOTION & CONTROLを通じ、円滑で安全な社会に貢献し、地球環境の保全をめざすとともに、グローバルな活動によって国を越えた人と人の結びつきを強める」という企業理念のもとで事業を展開しています。

現在は2026年に中長期的な持続的成長を可能にする企業基盤を確立することを目指して、2019年度から2021年度までの3ヵ年を第6次中期経営計画としてスタートさせています。

第6次中期計画の目標は「次の成長に向けた事業基盤の強化」であり、新たな成長に向けて以下の3戦略に注力をしていく計画です。

  • IoT、電動化、自動化、環境の成長セグメントでNSKコア製品を伸ばす
  • 成長セグメントへの新製品の市場化による成長を目指す
  • EPS(電動パワーステアリング)ビジネスは製品ラインナップを充実させ再成長を目指す

マレリ株式会社

旧社名:カルソニックカンセイ株式会社

2019年12月期決算 (2019年度)

売上高 (百万円)217,152
営業損失 (百万円)-6,505
経常損失 (百万円)-4,051
税引前当期純損失(百万円)-7,257
当期純損失(百万円)-8,402
従業員数(人):2018年4,694
国内連結子会社11社(国内)
海外グループ会社38社

自動車産業に興味がある方にはカーレースでもおなじみのカルソニックカンセイはよくご存知かと思います。

カルソニックカンセイ及びグループ企業はコックピットモジュール・内装、電子、熱交換器、空調、コンプレッサーなど、クルマの重要な役割を担う製品群を開発・提供しています。モータースポーツ活動にも積極的にコミットしてきました。

カルソニックカンセイは2019年10月に、FCA(フィアット・クライスラー・オートモービルズ)系列の部品メーカーである、マニエッティ・マレリと経営統合し、新会社はマレリ株式会社、ブランドも「マレリ」で共通化しています。

マレリとの経営統合に先立ち、カルソニックカンセイは2017年5月に東京証券取引所第一部への株式上場を廃止しています。それ以前は日産自動車が株式の41%を保有し日産の連結子会社でしたが日産が米投資ファンドのコールバーグ・クラビス・ロバーツ(KKR)に約2000億円で売却し、KKRがCKホールディングス株式を通じてTOBを実施して90%以上の株式を取得したためです。

日産が株式を売却した理由は、カルソニックカンセイを独立した部品メーカーとして競争力を高めた方が、将来的に日産にとってもメリットがあると判断したと説明されています。

これは日産という枠の中では大変革期を迎える中で、部品メーカーとしての競争力を削いでしまうという考え方によるものです。

カルソニックカンセイの製品は国内外18社の自動車メーカーに供給されていますが、製品の8割は日産向けと推定されています。

現在、世界15カ国に展開しグローバルに事業を展開している代表的な部品メーカーの一つですが、真のグローバルサプライヤーとしての道は半ばであり、日産自動車の業績に大きな影響を受けることは念頭に置いておきましょう。

豊田合成株式会社

2020年3月期連結決算 (2019 年度)

売上収益(百万円)812,937
税引前利益 (百万円)16,106
親会社の所有者に帰属する当期利益(百万円)11,226
親会社の所有者に帰属する当期包括利益(百万円)-1,281
従業員数(人)39,403
外、平均臨時雇用者数5,880
子会社58社
関連会社9社

豊田合成及びグループ企業は「日本」、「米州」、「アジア」、「欧州・アフリカ」の各セグメントで自動車部品に関する事業を展開しています。

具体的にはドアウェザストリップ・ガラスランなどのウェザストリップ製品、機能系コンポーネント・燃料タンクモジュール構成部品などの機能部品、インストルメントパネル・コンソールボックスなどの内外装部品、ハンドル・エアバッグモジュールなどのセーフティシステム製品などの自動車部品およびその金型・機械装置を製造・販売しています。

2020年3月期における、セグメント別の業績は以下の通りです。

2020年3月期連結決算 セグメント別業績概要

事業名売上(百万円)売上構成比セグメント利益・損失(百万円)利益構成比
日本405,11646.4%-5,056-28.2%
米州243,59027.9%16,60092.7%
アジア188,29221.6%10,61059.2%
欧州・アフリカ36,5674.2%-4,240-23.7%
合計873,567100.0%17,913100.0%
セグメント間取引等、調整・消去-60,629-25
計上額812,93717,888

トヨタ自動車は豊田合成の発行済株式の42.84%を保有している筆頭株主です。2020年3月期のトヨタ自動車への販売実績は2,350億円、総販売額に対するシェアは28.9% という状況です。

豊田合成グループは中長期経営計画である「2025事業計画」を2018年5月に発表しており、2025年度の経営目標である売上収益1兆円以上、営業利益率8%、ROE 10%の実現を目指しています。その実現のために活動の3本柱として以下の戦略を掲げています・

  1. イノベーション・新モビリティへの挑戦:

イノベーションの具体例として、ゴム材料技術を活かした次世代誘電ゴムのe-Rubberは心臓手術訓練シミュレーター「SupeR BEAT」の製品化に成功し、医療分野等での高付加価値製品のビジネス展開を進めるなど、車以外の分野にもコア技術の応用を進めています。また、青色LEDの開発・生産で培った技術やノウハウを活かした「縦型GaNパワー半導体」やクルマの様変わりに対応した製品開発にも注力しています。

  1. 伸びる市場・伸ばせる分野への重点戦略:

収益を支える米州地域で積極的な投資を行い、日系および外資系顧客への拡販活動推進により更なる収益の拡大を目指しています。

また世界最 大の市場であり今後も成長が見込める中国では、主要顧客の拡大を目指して内陸部での生産・販売体制の強化を図っています。

  1. 生産現場のモノづくり革新

モノづくりの現場でTPS(トヨタ生産方式)に基づく生産性向上活動に加えて、新たにIT技術を活用した効率化にも取り組んでいます。具体的には製造工程で収集したデータを蓄積しビッグデータ解析を行うことで、ネック工程の早期解消を図るなど、生産現場にITを活用して生産性の向上を行っています。

株式会社小糸製作所

2020年3月期連結決算 (2019 年度)

売上高 (百万円)800,928
経常利益 (百万円)85,264
親会社株主に帰属する純利益(百万円)58,022
包括利益(百万円)41,268
従業員数(人)24,769
外、平均臨時雇用者数2,970
連結子会社29社
持分法適用関連会社2社

小糸製作所及びグループ企業は、自動車照明器、航空機部品、鉄道車両部品、各種電気機器、計測機器などの製造・販売、並びにこれに関連した物流などを主たる業務として事業を展開しています。

事業セグメントは地域制をとっており、日本、北米、中国、アジア、欧州、その他、全社(共通)となっており、LEDヘッドランプ、ディスチャージヘッドランプ、前照灯並びに補助灯、標識灯、ハイマウントストップランプ、ハロゲン電球、その他各種小型電球、灯具、鉄道車両電装品等の製造・販売が中心です。

2020年3月期における、セグメント別の業績は以下の通りです。

2020年3月期連結決算 セグメント別業績概要

事業名売上(百万円)売上構成比セグメント利益
(百万円)
利益構成比
日本407,89848.6%43,52454.1%
北米182,24021.7%11,26614.0%
中国102,72012.2%14,50818.0%
アジア105,97612.6%9,41211.7%
欧州35,1304.2%2,1382.7%
その他4,7930.6%-457-0.6%
合計838,760100.0%80,392100.0%
セグメント間取引等、調整・消去-37,8312,018
計上額800,92882,411

経営戦略としては企業メッセージ「安全を光に託して」のもと、更なる発展・飛躍に向けて以下の戦略を展開中です。

  1. 自動車産業の世界最適生産の拡大に対応すべく、海外における開発・生産・販売部門を更に強化し、グローバル5極体制(日本・北米・欧州・中国・アジア)の充実を図る
  1. コネクティッド・自動運転・シェアリング・電動化などモビリティ変化への対応をはじめ、お客様・市場ニーズを先取りした先端技術の開発と迅速な商品化を図り、タイムリーに魅力ある商品を提供する
  1. 高品質・安全性を追求するとともに、環境保全及びコンプライアンス強化を推進する。
  1. 経営資源の確保と有効活用により、収益構造・企業体質の更なる強化を図る。

小糸製作所の筆頭株主はトヨタ自動車であり、トヨタは発行済み株式の20%を保有しています。

NOK株式会社

2020年3月期連結決算 (2019 年度)

売上高 (百万円)626,815
経常利益 (百万円)17,373
親会社株主に帰属する純利益又は純損失(百万円)-2,218
包括利益(百万円)-29,063
従業員数(人)40,492
外、平均臨時雇用者数2,726
子会社97社
関連会社16社

NOK及びグループ企業は、シール 製品、電子部品、事務機用ロール製品等の製造・販売を主に事業を展開しています。

具体的な事業ごとの主要製品は以下の通りです。

  • シール事業:オイルシール、Oリング、防振ゴム、樹脂加工品、ガスケット、化学合成品、メカニカルシール
  • 電子部品事業:フレキシブルサーキット、プレシジョンコンポーネント
  • ロール事業:事務機用ロール製品
  • その他事業:特殊潤滑剤

シールとは自動車のエンジンやギヤードモータなどに使用され、主に回転軸端部からの油漏れや、外部からのほこりの侵入を防止する部品です。創業以来のオイルシール製品はNOKの中核事業です。

自動車や航空機、船舶、鉄道車輛、建設機械、農業機械、石油化学プラント、家電製品など、さまざまな分野における機械の密封装置として欠かすことのできない製品であり、日本のオイルシールの歴史を作ってきた企業です。パッキンやOリングなど、ゴムを使用したシーリングのリーディングカンパニーです。

オイルシール以外の工業用ゴム・樹脂製品、防振・防音製品、プラント機器、エレクトロニクス製品、工業用樹脂部品、潤滑剤などの幅広い製品群を持っています。

事務用ロール製品とは、コピー機等に使用されており、現像ロールは一定量のトナーを感光体に搬送するために使用され、帯電ロールは感光体に一定電荷を付与するために使用される筒状の部品、加圧ロールは、トナーを定着させる際に均一な圧力を加えるために使用されるロール、給紙ロールは、用紙を1枚ずつ確実に送り出すために使用される部品です。

2020年3月期における、セグメント別の業績は以下の通りです。

2020年3月期連結決算 セグメント別業績概要

事業名売上(百万円)売上構成比セグメント利益・損失(百万円)利益構成比
シール事業318,75950.7%24,290203.5%
電子部品事業283,10745.0%-12,600-105.6%
ロール事業17,8072.8%-751-6.3%
その他事業9,4291.5%9968.3%
合計629,104100.0%11,935100.0%
セグメント間取引等、調整・消去-2,28892
計上額626,81512,028

またNOKは古くからドイツのフロイデンベルグ社と資本提携を行っており、フロイデンベルグはNOKの発行済み株式の25.11%を保有しています。

メガサプライカーの動きをウォッチしておこう

自動車部品メーカーは、完成車メーカーの資本が入っていたり、そうでなくても特定の車メーカーへの納入シェアが高く、系列がまだ色濃く残っている業界です。

しかし世界にはドイツのボッシュをはじめとするメガサプライヤーが存在しており、生産の海外移転を前提にするとそれらのメガサプライヤーとは競争になります。日本メーカーへの部品供給は当然として、海外の完成車メーカーからの受注を目指すことが成長につながるため、広範な部品ニーズやモジュールのニーズにこたえるため、シナジーがつくれる部品メーカー同士が経営統合をしていく傾向が出ています。

9019年10月30日に、日立製作所とホンダは傘下の部品メーカー4社を経営統合することを発表しています。具体的にはホンダが出資している傘下の部品メーカー、ケーヒン、ショーワ、日信工業の3社に対してTOB(株式公開買い付け)を行って完全子会社化し、その後日立の完全子会社である、日立オートモティブシステムズがその3社を吸収合併して統合する計画です。

新会社は日立が66.6%、ホンダが33.4%を出資する資本構成になり、日立の幅広いネットワークを活用して需要を拡大し、規模のメリットで技術研究開発やコストダウンという両社にとってのシナジーを生みだす目論見です。

尚、2020年10月19日には、経営統合して2020年度中に発足する新会社の商号を「日立Astemo(アステモ)」とすると発表しています。事業ブランドは「Astemo」となり、日立グループの一員となります。

ケーヒンのパワートレイン事業とショーワのサスペンション・ステアリング事業、日信工業のブレーキシステム事業がそれぞれ持つ優位な技術と、日立オートモティブシステムズの事業を組み合わせることで、グローバルなメガサプライヤーになることを目指しています。

この統合により新会社はデンソー、アイシン精機に続き国内3位の部品メーカー、(売上の単純合計は、1兆7,966億円)が誕生することになります。

前述のカルソニックカンセイとマニエッティ・マレリの統合も日産、FCAのそれぞれの系列色を薄めていき、グローバルサプライヤーとして体力の強化を狙ったものです。

自動車部品メーカーを就活の対象に考えている就活生は、部品メーカー同士の合従連合の動きも注視しておきましょう。

まとめ

以上、自動車部品メーカーの上位企業の現状のサマリーですが、部品メーカーの事業内容と規模感、各社がいかにグローバルな存在であるかは感覚的にも理解できたと思います。

上位企業は理工系の学生に非常に人気の高い企業であり、難関です。自動車部品業界に興味や志望意欲を繋ぐことができた方は、志望企業候補のあたりをつけて、詳細な企業研究を進めて下さい。

上位企業の多くはインターンシップに積極的です。OB・OG訪問も含めぜひトライして門戸を開いていってください。

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