【就活の業界研究】：重機械メーカー、重工業主要各社の現況を把握しておこう

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就活初期にできるだけ幅広い業界・業種を理解するために、業界研究コンテンツを作りました。何故それが大事かに関しては以下の記事を参考にしてください。

「就活の答え」では機械業界を、以下の項目に沿って解説していきます。

機械業界の６つのポイントを押さえよう

この記事では機械製造業界の中でも重機械メーカー、重工業と呼ばれる企業の売上上位企業に絞って、各メーカーの特徴や現況を、直近の有価証券報告書や中期経営計画を基に解説します。

就活生が、未来をこの業界、機械メーカーに託したいと思うか、志望の意思を固める上での参考にして下さい。

機械製造業は工作機械・ロボット、建設機械・プラント、重機械・農業・縫製・食品・印刷産業機械など、様々な分野を専門的に扱っている企業や複数の分野を扱っている企業、更に部品と機械の両方を製造している企業等、あるいは総合電機メーカーの一事業として機械を製造している等、様々なパターンがあります。

従って厳密にカテゴライズするのは難しい部分もありますが、就活生の専門分野や興味のある分野もあるため大枠で分類しています。

それでは、重機械メーカーの特徴から解説していきます。

重機械メーカーとは

重機械とはどんな機械を指すのかは明確に定義されている訳ではありません。また重機械という産業分類が存在している訳でもありません。機械業界・機械製造業は多岐に渡る機械群で構成されているため、明確に線引きをすることはできないのです。

この記事では、逆説的ではありますが、総合重機械メーカーと呼ばれる企業が主に扱っている機械群、重工業用の機械群として捉えています。

具体的には日本産業機械工業会が分類している「産業機械」（鉱山機械、化学機械、環境装置、動力伝動装置、タンク、ボイラ・原動機、プラスチック加工機械、風水力機械、運搬機械、製鉄機械、ポンプ、圧縮機などを含む機械群）という程度の括り方になると思います。

造船業から陸（おか）上がりして産業機械を生産するに至った企業が多く、総合重機大手と呼ばれる三菱重工、IHI、川崎重工、日立造船、住友重機械工業、三井E&Sホールディングスの現況を、直近の有価証券報告書や中期経営計画をもとに、その概況を解説していきます。

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総合重機メーカーの概況

三菱重工業株式会社

2021年3月期連結決算（2020年度）

総合重機の最大手の巨大企業であり、三菱重工及びグループ企業では以下の4つのセグメントで事業を展開しています。

三菱重工の2021年3月期における連結業績は、売上収益が前連結会計年度を3,414億29百万円(8.4%減)下回る3兆6,999億46百万円とり減収の結果となっています。

利益面では事業利益が、プラント・インフラセグメント、エナジーセグメント及び物流・冷熱・ドライブシステムセグメントが減少したものの、航空・防衛・宇宙セグメントが増加したことにより、前連結会計年度から836億19百万円改善＊して540億81百万円となり、税引前利益も前連結会計年度から820億16百万円改善して493億55百万円でした。

＊前期は航空・防衛・宇宙セグメントで三菱スペースジェット関連資産の減損損失を計上したことにより、企業全体の連結事業利益も損失計上

親会社の所有者に帰属する当期利益は、会計上の理由＊＊により、前連結会計年度を464億83百万円(同53.4%減)下回る406億39百万円という結果でした。

＊＊前連結会計年度において過年度の損失計上分を繰延税金資産に計上したことによる

三菱重工の2021年3月期のセグメント別の業績概要は以下の通りです。

2021年3月期　セグメント別業績概要(連結)

尚、日立製作所が所有していた三菱日立パワーシステムズ株式会社の株式全てを三菱重工へ引き渡す旨の合意を受けて、三菱日立パワーシステムズは三菱重工の完全子会社となり、社名も2020年9月1日付で「三菱パワー株式会社」に変更しています。

今期決算の三菱重工の事業別の外部顧客への売上収益の割合は、エナジー41.6％、プラント・インフラ16.2%、物流・冷熱・ドライブシステム23.2%、航空・防衛・宇宙19.0%、という結果で、バランスの取れたポートフォリオになっています。

三菱重工の事業戦略

三菱重工では2018年度を初年度とした中期経営計画「2018事業計画」に基づき、財務基盤の強化、事業規模の更なる拡大及び収益力の向上に取り組んできました。

しかし主力の火力発電システム事業での世界的な市場縮小、その他の既存事業でも規模の伸び悩みと価格競争の激化による収益力低下という課題に直面し、また多くの事業が成熟化する中で今後の成長の軸となる新たな事業分野の開拓が必要となっています。

さらに、新型コロナウイルス感染症の流行による事業環境の急激な悪化により、特に民間航空機関連事業や中量産品事業が大きな打撃を受けています。

2018年事業計画策定時には予測できない大きな事業環境の変化に対応するため、現在は2021年度から2023年度の3年間をカバーする新たな中期経営計画「2021事業計画」を策定・実行しています。

「2021事業計画」では、事業規模の拡大よりも、「収益力回復・強化」及び「成長領域の開拓」に優先的に取り組み、2024年度からの中期計画での飛躍のための基盤づくりを行うとしています。

具体的には以下の領域を優先的に取り組む課題としています。

三菱重工は中長期的には、「MHI FUTURE STREAM」（中長期的な視点で既存事業の転換や新規事業の創出に取り組む活動）を通じて、新たな事業機会の創出や、エネルギー・環境事業の構造転換に引き続き取り組んでいます。

新たな事業分野の例としては、洋上風力発電など再生エネルギーの拡大と再生エネルギーの変動を補うための調整電源及び蓄エネルギーシステムを挙げています。

また、二酸化炭素の有効活用／固定化のためのバイオマス利用、二酸化炭素回収貯留などの分野等、ESG（Environment（環境）、Social（社会）、Governance（ガバナンス））やグローバル指標であるSDGs（をSustainable Development Goals（持続可能な開発目標）を念頭におき、短期・中長期両方の視点での事業拡大を図っていく戦略です。

就活で三菱重工を目指す皆さんは、大きな変革期と言えるこの時代のトレンドとともに、三菱重工の事業内容や戦略を自分事化して、自身の就活の軸や志望動機に活かしていきましょう。

株式会社　IHI

2021年3月期連結決算（2020年度）

IHIおよびグループ企業は以下の資源・エネルギー・環境，社会基盤・海洋，産業システム・汎用機械及び航空・宇宙・防衛の４つのセグメントを主として事業を展開しています。

2021年3月期は、全世界的な新型コロナウイルス感染症拡大により、航空産業が大打撃を受けており、IHIグループの主力事業である民間向け航空エンジンにおいて,エンジン及びスペアパーツの販売が大きく減少するなど大きな影響を受けています。

車両過給機については中国で自動車産業が早期に回復傾向となり、米国や欧州でも5月中旬から生産活動が再開され、販売台数は徐々に持ち直しており、表面処理においても,堅調な中国市場に牽引されて回復に向かいつつある状況です。

このような厳しい事業環境により、IHIの2021年3月期における連結業績は、売上収益が民間向け航空エンジンの大幅な減収の影響を受け、前年度比11.9%減の1兆1,129億円となって減収、損益面でも営業利益が民間向け航空エンジンの減収などの影響が大きく、198億円減益の279億円となり、減収減益の結果となりました。税引前利益は276億円、親会社の所有者に帰属する当期利益は前年比48億円増益となり、130億円という結果でした。

これはIHIに限ったことではありませんが、重工業企業への志望を検討している就活生は2021年度の四半期、半期決算の動向も注視していきましょう。

2021年3月期のセグメント別の業績概要は以下の通りです。

202１年3月期　セグメント別業績概要

IHIの事業戦略

IHIに限ったことでは有りませんが、重工業を取り巻く事業環境は、新型コロナウイルス感染拡大による社会・経済の変貌や価値観の変容、デジタルトランスフォーメーション(DX)の推進によるビジネスモデルや働き方の変化、地球規模の気候変動問題に対する国際的な関心の高まり、企業のサステナビリティを重視するESG投資の拡大など急激に変化しています。

これらの時代の急激な変化に対応するため、IHIでは2022年度までの期間を環境変化に即した事業変革への準備・移行期間と位置づけ、「プロジェクトChange」という取り組みを策定・実行しています。

「プロジェクトChange」の目的は以下の通りです。

IHIグループは「社会とお客さまの課題に真正面から取り組み、新たな価値を創造する」ことを通じて、持続可能な社会の実現へ貢献していくことを、長期視点に立った「目指す姿」と定義しています。

就活でIHIを志望する皆さんは、IHIの企業研究は当然として、重工業が担う「社会的課題の解決」を深堀して、自分の言葉として就活の軸や志望動機を語れるようにトライしてみて下さい。

 川崎重工業株式会社

2021年3月期連結決算（2020年度）

川崎重工及びグループ会社では航空宇宙システム事業、エネルギー・環境プラント事業、精密機械・ロボット事業、船舶海洋事業、車両事業、モーターサイクル＆エンジン事業及び、その他事業を展開しており、総合重機メーカーとして国内第三位という巨大企業です。
具体的な事業セグメントは以下の通りです。

川崎重工業の2021年3月期における連結業績は、航空宇宙システム事業、車両事業の減少が響き、連結売上高が前期比1,528億円減収の1兆4,884億円、損益面では営業損益が前期比673億円減益の53億円の損失、経常損益は前期比432億円減益の28億円の損失、親会社株主に帰属する当期純損益は前期比379億円減益の193億円の損失となり、損失計上の決算となっています。

2021年3月期の連結総売上高に対する各事業セグメントの売上比率は以下の様になっています。

2021年3月期　セグメント別業績概要

川崎重工業の事業戦略

川崎重工業は、「世界の人々の豊かな生活と地球環境の未来に貢献する“Global Kawasaki”」をグループミッションとして掲げ、最先端の技術で新たな価値を創造し、顧客や社会の可能性を切り開く企業グループを目指しています。

「選択と集中」「質主量従」「リスクマネジメント」を指針とし、社会課題に対するソリューションの提供を通じてSDGs達成に貢献すべく、経済的価値・社会的価値の二つの軸で企業価値を高める経営を推進しています。

現在は2030年に向けて目指す姿、グループビジョン2030「つぎの社会へ、信頼のこたえを~Trustworthy Solutions for the Future~」を定め、その実現に向けて、以下の３つのフィールドに注力する方針です。

また2021年4月に船舶海洋事業とエネルギー・環境プラント事業を統合し、社内の将来的な水素関連製品を集約し、コア・コンポーネントを中心としたエンジニアリング事業の推進体制を強化しています。

加えて2021年10月には車両事業及びモーターサイクル&エンジン事業を分社し自律的事業運営を強化するとともに、当社グループの事業を陸・空輸送システム、モーションコントロール&モータービークル、エネルギーソリューション&マリンの3つのグループに再編成しています。

鉄道車両製造を担っていた車両カンパニーが「川崎車両」として、バイクなどの部門だったモーターサイクル＆エンジンカンパニーが「カワサキモータース」として分社化しているので、2023年卒以降の就活生はそれを前提として就活を進めて下さい。

就活で川崎重工を志望する皆さんは、川崎重工の企業研究を深め、中長期の戦略や川崎重工が成長のための機会をどこに見ているかなどの戦略も把握しておきましょう。

また事業再編の動きも視野に入れながら、川崎重工業で実現したいことを自分の言葉で話せるまで、就活の軸や志望動機を高めて下さい。

日立造船株式会社

2021年3月期連結決算（2020年度）

日立造船及びそのグループ企業では、主として以下の環境装置・プラント、機械装置、インフラ設備等の設計、製作、据付、販売、修理、保守・保全及び運営等を主な事業として展開しています。

日立造船の2021年3月期における連結業績は、売上高が、環境・プラント部門で増加したことにより、前連結会計年度に比べ6,142百万円(1.5%)増加の408,592百万円と、増収を達成しています。

損益面については、営業利益が、環境・プラント部門で減少したものの、機械部門及びインフラ部門で大幅に改善し、前連結会計年度比1,505百万円(10.8%)増加して15,396百万円、経常利益は、営業利益の増加等により、前年度に比べ2,363百万円(25.1%)増加の11,792百万円、親会社株主に帰属する当期純利益は、前年度比2,061百万円(93.8%)増加の4,258百万円となり、コロナ禍にも拘わらず増収・増益の結果となっています。

2021年3月期のセグメント別の業績概要は以下の通りです。

2021年3月期　セグメント別業績概要

日立造船の事業戦略

日立造船グループでは、事業規模のみならず収益性・健全性を兼ね備えた社会的存在感のある企業グループを目指して、2030年での達成を目指した長期ビジョン「Hitz 2030 Vision」を掲げています。（Hitzは略称社名）

長期ビジョン「Hitz 2030 Vision」では、今後世界的に、環境汚染や食料・水・エネルギーの不足の深刻化が予測される中で、日立造船グループが社会全体の環境システムの維持・向上に貢献する「循環型社会の実現に向けたソリューションプロバイダー」となることを目指しています。

そのためにバリューチェーンの拡大、既存技術の高度化、新製品・新事業の創出、グローバル化の推進及びダイバーシティ・マネジメントの推進に取り組んでいます。

具体的には、以下のような取り組みを展開しています。

現在は中期経営計画「Forward 22」に基づき、2020年度から2022年度までの3年間を「収益力の強化」を推進し、成果を上げる期間と位置づけ、「私がやる! 踏み出す一歩が未来を変える」という行動規範を掲げており、最終年度となる2022年度における計数目標として、4,000億円レベルの受注高・売上高、営業利益率5%を目標にしています。

具体的な製品・サービス面では、「製品・サービスの付加価値向上」のために以下の方向性を打ち出しています。

就活で日立造船を志望する皆さんは、長期的なビジョンである「循環型社会の実現に向けたソリューションプロバイダー」の意味と社会的な存在意義を自分事化し、自分の言葉で成長の機会・意欲やビジョンを語れるように企業研究を緻密に行なっていきましょう。

住友重機械工業株式会社

2021年3月期連結決算（2020年度）

住友重機械工業及びそのグループ企業は総合機械メーカーとして以下のセグメントで事業を展開しています。

住友重機械工業の2021年3月期における連結業績は、売上高は8,491億円（前年度比154億2500万円減）の減収、損益面については、営業利益は513億円、経常利益は495億円という結果でした。

親会社株主に帰属する当期純利益は、特別損失として船舶部門等で58億円の減損損失を計上したことにより、268億円となり、前年度比では60億円の減益となっています。

202１年3月期のセグメント別の業績概要は以下の通りです。

2021年3月期　セグメント別業績概要

住友重機械工業の事業戦略

住友重機械工業は各事業セグメントの売上構成のバランスが取れている点です。また特に機械コンポーネント部門、精密機械部門、建設機械部門及び環境・プラント部門において北米、アジア及び欧州を中心にグローバルに事業を展開しており、海外の需要の増加に対応するため、販売網の整備と生産設備の拡充を行っています。

住友重機械工業は、新型コロナウイルス感染拡大の影響により次期中期経営計画の公表を一年延期し、新たに「中期経営計画2023」を策定・実行しています。

「中期経営計画2023」では、企業価値と社会価値の両立を長期の目標として、社会や市場の構造が変化しても持続的に成長し利益を出し続け、社会価値創造に貢献できる企業を住友重機械工業のあるべき姿として設定しています。

社会価値創造のために解決すべき課題は、2030年を念頭に置いたメガトレンドや将来目指す姿からバックキャスティングして設定し、中期経営計画2023では、その長期目標に向けた基礎固めを行う方針としています。

中期経営計画2023の骨子は以下の通りです。

上記に注力することで、最終年度である2023年度に受注高1兆円、売上高9,700億円、営業利益700億円を達成することを財務目標としています。

株式会社三井E&Sホールディングス

2021年3月期連結決算（2020年度）

三井E&Sホールディングス及びグループ会社では、以下の船舶、海洋開発、機械、エンジニアリングの４つの事業を展開しています。

三井E&Sホールディングスの2021年3月期における、連結業績は、売上高が6,638億34百万円(前期比15.6%減)、営業損失は122億43百万円(前期は620億79百万円の営業損失)、経常損失は82億23百万円(前期は604億57百万円の経常損失)、親会社株主に帰属する当期純利益は1億34百万円(前期は862億10百万円の親会社株主に帰属する当期純損失)いう結果でした。

2021年3月期のセグメント別の業績概要は以下の通りです。

2021年3月期　セグメント別業績概要

三井E&Sホールディングスは2018年４月に純粋持株会社体制に移行し、船舶・艦艇事業、機械・システム事業、エンジニアリング事業を、それぞれ担う３つの事業会社に分割しました。

三井E&Sホールディングス　グループはエンジニアリング事業の海外大型EPCプロジェクトの損失により、財務基盤を大きく毀損していることから、この回復が急務とされています。

また造船事業やエンジニアリング事業など既存事業の収益も悪化しており、不採算事業からの撤退や新たな収益の柱となる成長事業の育成が必要となっているため、「三井E&Sグループ事業再生計画」を定め、財務基盤の回復及び収益体質の強化に注力しています。

2019年度からの４年間を、事業基盤を再構築し、飛躍に向かい力を溜める期間と位置付け、「環境・エネルギー」、「海上物流・輸送」、「社会・産業インフラ」の３事業領域から、機械事業、海洋事業及び発電事業を注力事業と位置付けグループ内の連携を強化する戦略です。造船事業、社会インフラ事業は、グループ外企業との協業・連携により成長を目指していく計画です。

尚、三井Ｅ＆Ｓホールディングスはインドネシアの火力発電所建設工事で巨額損失を出すなど業績低迷が続いており、早期の業績回復に向け子会社や事業を売却する経営再建策を2019年11月に発表しました。

再建策の一環としてプラント事業では子会社の三井E&SプラントエンジニアリングをJFEエンジニアリングに売却しています。この売却により、の株式会社三井E&Sプラントエンジニアリングは、2020年4月1日より「JFEプロジェクトワン株式会社」と商号を変更し、新たなスタートを切っています。

事業再生計画の各施策は順次実施しており、2020年10月1日付で「株式会社三井E&S鉄構エンジニアリング(同日付で三井住友建設鉄構エンジニアリング株式会社に商号変更)の一部株式譲渡」及び2021年4月1日付で「三井E&S環境エンジニアリング株式会社(同日付でJFE環境テクノロジー株式会社に商号変更)の株式譲渡」を完了、また、2021年3月29日付で「三井E&S造船株式会社の艦艇事業等の譲渡」の最終契約及び、2021年4月23日付で「三井E&S造船株式会社の商船事業の一部株式譲渡」の最終契約の締結を完了しており、事業再生計画を着実に進展している状況です。

現在は、2020年8月に策定した2020年度中期経営計画を基に、「財務体質の改善」、「事業領域の集中と協業」、「経営基盤の強化」を基本方針とした戦略に着手しています。

事業の集中と協業を明確にし、アライアンスによる市場創出を進め、「全ての機械にデジタル価値を付加する企業」を目指す方針です。

まとめ

以上、主要分野別で重機械メーカーの上位企業の現状をみてきました。凝縮したサマリーですが、機械メーカーの事業内容と規模感、各社がいかにグローバルな存在であるかは感覚的にも理解できたと思います。

上位企業は理工系の学生に非常に人気の高い企業であり、また社会的な課題の解決に大きな影響力のある業界であるため、難関となっています。

機械業界に興味や志望意欲を繋ぐことができた方は、志望企業候補のあたりをつけて、詳細な企業研究を進めて下さい。

新型コロナウイルスの影響で不確実性が増している業界ではありますが、日本にとって重要な産業・業界であることには変わりません。

上位企業の多くはインターンシップに積極的です。OB・OG訪問も含めぜひトライして門戸を開いていってください。

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